Технология проведения технического обслуживания тормозной системы.

Предназначение тормозной системы

Тормозные системы созданы для уменьшения скорости движения автомобиля, резвой остановки и удержания его на месте. Тормозные системы по своим функциям делятся на рабочую, вспомогательную и стояночную. Рабочая тормозная система обеспечивает понижение скорости движения автомобиля и его полную остановку, с нужной эффективностью, стояночная держит автомобиль в недвижном состоянии, а вспомогательная тормозная Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. система создана для долгого поддержания неизменной скорости автомобиля и её регулирования. Стояночную тормозную систему можно использовать и как аварийную в случае выхода из строя рабочей тормозной системы.

Рабочая тормозная система состоит из четырёх колёсных тормозных устройств и гидравлического привода.

Торможение автомобиля обеспечивается оковём сотворения искусственного сопротивления Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. вращению колёс, с этой целью тормозной момент прикладывается к колёсам (колёсным тормозам) и барабану.

Схема 1:Общее устройство тормозной системы.

1. Тормозной диск. 2. Главный цилиндр гидропривода тормозов. 3. Трубопровод контура привода фронтальных тормозов. 4. Защитный кожух фронтального тормозного механизма. 5. Суппорт фронтального тормоза. 6. Наконечник с трубопроводом. 7. Бачок головного цилиндра. 8. Недвижный контакт. 9. Подвижный контакт. 10. Корпус Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. клеммного устройства. 11. Толкатель для проверки исправности устройства контроля уровня воды. 12. Крышка бачка. 13. Корпус контактного устройства. 14. Отражатель. 15. Поплавок. 16. Трубопровод контура привода задних тормозов. 17. Фланец заднего наконечника оболочки троса. 18. Колесный цилиндр заднего тормоза. 19. Рогуля гор давления задних тормозов. 20. Рычаг привода регулятора давления. 21. Пробка корпуса регулятора давления. 22. Втулка. 23. уплотнитель головки поршня. 24. Тарелка пружины. 25. Корпус Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. регулятора давления. 26. Пружина. 27. Уплотнительное кольцо поршня. 28. Поршень регулятора давления. 29. Ось рычага. 30. Пластинка рычага. 31. Колодка тормозного механизма. 32. Рычаг ручного привода колодок. 33. Стойка рычага привода регулятора давления. 34. Кронштейн крепления оболочки троса. 35. Задний трос. 36. Контргайка. 37. Регулировочная гайка. 38. Втулка. 39. Направляющая заднего троса. 40. Направляющий ролик. 41. Фронтальный трос. 42. Возвратимый рычаг привода стояночного тормоза. 43. Кронштейн рычага привода Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. стояночного тормоза. 44. Защелка рычага. 45. Упор включателя контрольной лампы стояночного тормоза. 46. Тяга защелки рычага. 47. Рычаг привода стояночного тормоза. 48. Кнопка рычага привода стояночного тормоза. 49. Выключатель стоп. сигнала. 50. Педаль тормоза. 51. Вакуумный усилитель. 52. Тарелка пружины уплотнительного кольца. 53. Штуцер. 54. Стопорная шайба. 55. Уплотнительная прокладка. 56. Распорное кольцо. 57. Корпус вакуумного клапана. 58. Вакуумный клапан. 59. Обойма уплотнителя штока. 60. Уплотнитель Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. штока. 61. Шток. 62. Возвратимая пружина корпуса клапана. 63. Диафрагма. 64. Крышка корпуса вакуумного усилителя. 65. Корпус клапана вакуумного усилителя. 66. Буфер штока. 67. Внешняя оболочка шланга. 68. Нитяная оболочка. 69. Внутренняя оболочка. 70. Упрямая пластинка поршня. 71. Поршень клапана. 72. Уплотнитель крышки корпуса вакуумного усилителя. 73. Клапан вакуумного усилителя. 74. Защитный чехол корпуса клапана. 75. Воздушный фильтр. 76. Толкатель клапана вакуумного усилителя. 77. Возвратимая пружина Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. клапана. 78. Пружина клапана. 79. Корпус вакуумного усилителя. 80. Регулировочный болт. 81. Поршень привода фронтальных тормозов. 82. Возвратимая пружина поршня. 83. Упрямая шайба. 84. Поршень привода задних тормозов. 85. Ограничительный винт поршня. 86. Уплотнительное кольцо. 87. Пружина уплотнительного кольца. 88. Пробка корпуса головного цилиндра. 89. I-Бачок головного цилиндра. 90. II-Регулятор давления. 91. III-Схема привода тормозов. 92. IV-Главный цилиндр и вакуумный Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. усилитель.

Разработка проведения технического обслуживания тормозной системы.

Детали подменяйте новыми, если есть мельчайшее колебание в их пригодности.

Гибкие шланги независимо от их состояния подменяйте новыми после 100000 км пробега либо после 5 лет эксплуатации автомобиля, чтоб предупредить неожиданные разрывы вследствие старения.

Через 5 лет эксплуатации рекомендуется тормозную жидкость подменять новейшей.

Раз Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. в день перед выездом нужно проверить отсутствие течи воды через неплотности в тормозной системе и действие тормозов на ходу. Даже мельчайшее нарушение плотности системы неприемлимо, потому что может привести к тяжёлым последствиям при резком торможении. Полное торможение должно происходить после однократного нажатия на педаль приблизительно на одну вторую её Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. хода; при всем этом шофер должен чувствовать существенное сопротивление к концу хода педали. Если сопротивление и торможение наступает при ходе педали на огромную величину, то это свидетельствует об увеличении зазоров в тормозных механизмах. Если же сопротивление педали слабенькое, она пружинит и просто отжимается от пола, а полного торможения Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. не происходит либо оно происходит после нескольких поочередных нажатий на педаль, это значит, что в систему просочился воздух.

Растормаживание должно осуществляться стремительно и вполне, что определяется неплохим “накатом” автомобиля после прекращения воздействия на педаль тормоза.

Через каждые 10 000 км пробега нужно.

Проверить состояние накладок колодок фронтальных тормозов, если их Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. толщина наименее 1,5мм, то поменять накладки новыми; диск тормоза подлежит подмене при износе до толщины 9 мм.

Подтянуть крепление суппортов тормозов фронтальных колёс.

Проверить уровень тормозной воды в бачке и работу сигнализатора уровня.

Проверить состояние тормозных шлангов, повреждённые поменять новыми (первую проверку делать через 30000 км пробега) .

Через каждые 20000 км пробега проверяется состояние Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. тормозов барабанного типа. Их колодки подлежат подмене при наличии поломок и деформации, снижающих эффективность торможения, также при износе накладок, если толщина последних уменьшится до 2 мм.

Проверяется также ход рычага стояночного тормоза и величина свободного хода педали рабочих тормозов.

Через каждые 30000 км пробега проверяется состояние и работоспособность регулятора Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. давления воды в гидроприводе и вакуумного усилителя. Для проверки регулятора автомобиль ставят на осмотровую канаву, снимают чехол регулятора, убирают остатки смазки и грязищи и резко жмут на педаль тормоза. При исправном регуляторе выступающая часть поршня переместиться относительно корпуса, и закрутит торсионный рычаг. После этого закладывают 5...6 г свежайшей смазки ДТ-1 и надевают Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. чехол. Если перемещение поршня не будет – регулятор давления подлежит подмене.

Для проверки вакуумного усилителя нужно 5-6 раз надавить на педаль тормоза при неработающем движке и, остановив её нажатой на половине хода, пустить движок. Если усилитель исправен, то педаль переместиться вперед сама. Если этого не произойдёт, то нужно проверить Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. плотность системы при помощи вакуумметра, подсоединённого меж оборотным клапаном и вакуумной камерой. Падение разряжения (после запуска мотора и следующей остановки его) будет гласить о неплотности системы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе учебной практики были закреплены теоретические познания по устройству автомобилей, каждодневного обслуживания их перед выездом, приобретены способности технического обслуживания. Согласно заданию на практику исследованы аннотации Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. по технике безопасности во время работы с автомобилями, противопожарная безопасность, также должностные обязанности служащих гаража. Важным моментом являлось ознакомление с технологическим оборудованием, также умение им воспользоваться.

Перечень ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1.Ф.Н. Авдонькин «Текущий ремонт автомобилей» М.: «Транспорт» 1978 г.

2. Боднев А.Г., Дагович В.М. «Устройство, эксплуатация и Технология проведения технического обслуживания тормозной системы. техническое сервис автомобилей» М.: «Транспорт» 1974 г.

3. Карташов В.П., Мальцев В.М. «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей» М.: «Транспорт» 1979 г.


tehnologiya-modelirovaniya-radiotehnicheskih-sistem-na-strukturno-funkcionalnom-urovne.html
tehnologiya-montazha-elementov.html
tehnologiya-montazha-smivnogo-bachka.html