Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат

Radioscan

Неувязка загрязнения атмосферы в Рф стоит очень остро. Безусловно, что основными “загрязнителями” являются автотранспортные средства. Довольно отметить, что в Москве на долю авто транспорта приходится 87% загрязнения городка. Из всех видов автотранспорта большая толика выброса всех вредных веществ принадлежит грузовому автотранспорту. Положение утежеляется очень неудовлетворительным состоянием автомобилей, находящихся в эксплуатации.

Основными Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат эксплуатационными факторами, влияющими на уровень вредных выбросов движков, являются причины, характеризующие состояние деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Завышенный износ деталей ЦПГ и отличия от их правильной геометрической формы являются предпосылкой роста концентрации ядовитых компонент в отработавших газах (ОГ) и картерных газах (КГ).

Базисной деталью ЦПГ, от которой зависит работоспособность Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат и экологичность мотора, является цилиндр, т. к. плотность камеры сгорания находится в зависимости от уплотняющей возможности кольца в сопряжении с цилиндром. От технического состояния цилиндр – поршневое кольцо приемущественно зависит и интенсивность роста зазоров меж кольцами и канавками поршней. Таким макаром, контроль и подрегулировка зазора меж кольцом и цилиндром в Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат процессе использования являются значимым резервом понижения количества вредных примесей в ОГ и КГ средством улучшения критерий сгорания горючего и понижения количества масла, оставшегося в надпоршневом пространстве.

Подрегулировка зазоров меж цилиндром и поршневыми кольцами очень просто делается предлагаемым методом компенсации овальности цилиндров (КО).

Ниже представлены несколько статей, касающихся заморочек Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат экологии на грузовом автотранспорте:

-Актуальность задачи загрязнения среды;

-Анализ обстоятельств завышенной токсичности автотракторных движков;

-Способ КО.

-Рекомендации по применению метода КО

Актуальность вопроса экологии на автотранспорте.

Основными источниками загрязнения атмосферы являются тс с движками внутреннего сгорания (ДВС). Довольно отметить, что в г. Москве (ж. “Авто транспорт”, №1, 2001 г.) Все выбросы заводов Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат столицы, совместно взятые, в 6,5 раз меньше, чем выбросы авто транспорта.

Согласно данным Минздрава РФ на долю автотранспорта в ряде регионов Рф приходится выше 70% от общего объёма выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, в том числе в Пензенской области – 77%, в Санкт-Петербурге – 71%, в Воронежской области – 77%, в Краснодарском крае – 78%.

Картина и по правде удручающая Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат, если не катострофическая: практически в 2-ух сотках наших городов, окутанных мониторингом природной среды, концентрация вредных для здоровья веществ существенно превосходит максимально допустимые уровни (Эксперт-Авто, №6(16), июнь, 2000)

Ещё один штришок к картине. .В 1965 г. средняя длительность жизни в СССР составила 69,6 года В то время в США этот показатель Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат превосходил русский лишь на 3 года. К 1995г. разрыв возрос до 15 лет. Причина – нервные стрессы, вызванные общей непостоянностью, неверный стиль жизни, но основная неудача – мерзкий воздух и “отвратителями” его в ближайшее время числятся не предприятия, а автотранспорт (Эксперт-Авто 6 (16), июль,2000 г.)

При сжигании разных видов горючего в движках всех видов в Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат атмосферу выбрасываются вредные вещества такие как оксид углерода, оксиды серы, азота, соединения свинца, сажа, углеводороды, в том числе канцерогенный бензаперин, несгоревшие частички горючего и т.п.

Понижению токсичности и нейтрализации ОГ в текущее время уделяется огромное внимание и создано много методов, позволяющих уменьшить токсичность выхлопных газов.

Разработки в этом направлении Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат содержат в себе:

увеличение свойства производства и усовершенствования конструкций движков;

поиск новых видов горючего, применение разных присадок к нему;

разработка разных устройств, снижающих содержание вредных компонент в ОГ.

Создание новых экологически незапятнанных энергетических установок.

Предлагаемый нами метод очень приближенно можно отнести к усовершенствованию конструкции мотора.

Как ранее говорилось выше Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат, количество вредных веществ, поступающих в атмосферу в составе ОГ и КГ в основном находится в зависимости от технического состояния ДВС.

Сейчас нужды эксплуатации при поддержании парка в работоспособном и экологически допустимом состоянии сбалансированы, в главном, серьезным ремонтом. Разумеется, что нужные объёмы производства серьезных ремонтов не производятся и Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат в эксплуатации находятся движки в на техническом уровне неудовлетворительном состоянии, у каких токсичность выброса существенно повышена. По данным НТЦ ПО КамАз при предельном значении расхода картерных газов 8,1 кубометров в час расход КГ у движков с пробегом 180-280 тыс.км. составляет от 6 до 15 кубометров в час.

В ВАИ проходят работы по корректировке регулировок дизеля Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат КамАз-740 в согласовании с износом ЦПГ. Но, безусловно, целесообразнее временами восстанавливать начальные значения неплотностей в камере сгорания средством компенсации овальности цилиндров до максимально допустимых. Понятно, что овальность цилиндров является аспектом работоспособности и экологичности движков и постановки движков в полный ремонт. При достижении овальности 100 мкм. движки ЯМЗ Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат и КамАз экономически и экологически нецелесообразно эксплуатировать. Так при достижении величины овальности цилиндров 100 мкм. .гильзы движков ЯМЗ растачиваются на последующий ремонтный размер, а движков КамАз - выбрасываются..

30 марта 2002 года президент Рф подписал постановление совета безопасности РФ о “Приоритетных направлениях развития науки, технологий и техники Русской Федерации, посреди которых – “экология и рациональное Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат природопользование”.

Анализ обстоятельств завышенной токсичности автотракторных движков.

Ядовитыми выбросами ДВС являются ОГ и КГ. Основная толика ядовитых примесей поступает в атмосферу с ОГ. С КГ в атмосферу поступает около 40% ядовитых примесей от их общего выброса.

Содержание углеводородов в ОГ почти во всем находится в зависимости от технического состояния и Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат регулировок мотора и на холостом ходу колеблется от 100 до 5000% и поболее (www.autoguide.ru)

При общем маленьком количестве КГ, равном 2-10% ОГ в общем балансе загрязнения атмосферы вредными субстанциями, толика картерных газов составляет около 10% у не много изношенных движков и растет до 40% при эксплуатации мотора с изношенной ЦПГ, т Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат.к. концентрация углеводородов в КГ в 15-10 раз выше, чем в ОГ мотора (В.А. Марков и др. Токсичность отработавших газов дизелей М.; МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2002г.)

Количество КГ, а так же их хим состав зависят от состояния деталей ЦПГ, осуществляющих уплотнение камеры сгорания. От величины зазоров меж трущимися Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат деталями ЦПГ зависит проникновение газов из цилиндра в картер и назад. При всем этом возрастает толика углеводородов с канцерогенными качествами из-за завышенного угара масла и увеличенного расхода картерных газов через замкнутую вентиляционную систему картера.

Поближе к 100 тыщам км. пробега дымность и токсичность выхлопа движков осязаемо увеличиваются. Если же Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат учитывать наше извечное пыльное бездорожье да обычное разгильдяйство при сборке российских автомобилей, то эту цифру можно смело уменьшать (www.autoguide.ru).

К достижению предельного износа мотора выбросы растут в среднем на 50%. На примере ускоренных испытаний, проведенных в НАМИ, установлено что износ мотора наращивает выбросы с ОГ углеводородов в 10 раз.

Основная Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат масса движков с завышенной дымностью ОГ приходится на движки, прошедшие полный ремонт.

Степень разуплотнения камеры сгорания находится в зависимости от износа деталей ЦПГ, отличия их макрогеометри от правильной геометрической формы. При увеличении неплотностей камеры сгорания происходит возрастание СО и СН и понижение СО2 в итоге ухудшения критерий сгорания Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат горючего. Не считая понижения свойства организации рабочего процесса, зазоры меж кольцом и цилиндром, также зазоры меж кольцом и канавкой поршня приводят к повышению количества масла, попавшего в надпоршневое место, к повышению отличия от данной динамики тепловыделения в процессе сгорания, а, как следует, - к повышению общей массы токсических выбросов. Масло Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат составляет 30-40% твёрдых частиц ОГ ( ж. “Авто индустрия”, №12, 2001 г.).

Как ранее говорилось выше базисной деталью ЦПГ является цилиндр, от которого зависит финансовая и экологическая необходимость эксплуатации мотора.

Износ гильз цилиндров имеет выраженную форму овала, большая ось которого размещена в плоскости качания шатуна. Предпосылкой образования овальности цилиндров приемущественно является увеличенная Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат нагрузка поршней на гильзы конкретно в плоскости качания шатунов.

На овальность цилиндров оказывает влияние также несовершенство технологии сборки блока цилиндров. Изменение макрогеометрии цилиндров (овальности и конусности) после сборки мотора также приводит к ухудшению прилегания поршневых колец к зеркалу цилиндра. Понятно, что при установке гильз в блоки разных марок ДВС, овальность в Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат цилиндрах возрастает в 2-3 раза.

Очень принципиально отметить, что нрав преломления макрогеометрии гильз цилиндров после сборки и в процессе использования схож для большинства конструкций блоков цилиндров с “влажными гильзами”. Большая ось овала цилиндра, образующегося при сборке, в зоне остановки верхнего компрессионного кольца в верхней мёртвой точке поршня имеет такую же Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат направленность, как и большая ось овала, образующегося при эксплуатации. Таковой нрав деформации цилиндров разъясняется большей деформацией блока в местах меж расточками под гильзы.

Понижение овальности цилиндров содействует понижению интенсивности износа колец и канавок поршней, что в целом содействует улучшению работы поршневых колец и улучшению уплотнения камеры сгорания Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат. Понятно, что подмена маслосъёмных колец после выработки предельного ресурса в некой степени восстанавливает средний уровень токсичности мотора. Безусловно, если при подмене колец произвести подрегулировку овальности цилиндров до уровня предельной величины на изготовка новых гильз, то эффект будет намного значительнее.

Таким макаром, овальность в цилиндрах является главным эксплуатационным и технологическим фактором, приводящим к Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат росту выбросов СО и СН. Подрегулировка овальности в процессе использования предлагаемым нами методом (КО) является значимым резервом понижения количества вредных примесей в ОГ и КГ.

Метод КО.

КО – метод понижения эксплуатационной и монтажной овальности в цилиндрах движков с “влажными гильзами” с целью понижения количества вредных веществ как Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат в КГ, так и в ОГ, оковём понижения величины овальности до уровня, не превосходящего допуск на изготовка новых гильз.

Суть метода КО заключается в обжатии бурта гильзы средством установки компенсаторов овальности, выполненных в виде пластинок, в зазор меж цилиндрическими поверхностями бурта гильзы и расточки в блоке под бурт. При Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат всем этом ось симметрии компенсаторов совпадает с большей осью овала зеркала цилиндра в верхней его части.

По предлагаемому техническому решению уменьшение овальности происходит под действием радиально приложенных сил, сжимающих бурт гильзы при установке компенсаторов с натягом. Под действием сил, сжимающих бурт гильзы, образующие зеркала цилиндра поворачиваются вокруг точек в Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат “нейтральном сечении” цилиндра. “Нейтральное сечение” - это круг, образованный недвижными точками образующих цилиндра, вокруг которых образующие поворачиваются под действием сил, сжимающих бурт. При всем этом гильза ведёт себя как тонкостенный цилиндр, сжатый 2-мя диаметрально обратными силами, приложенными у 1-го из торцов. Нрав деформации гильзы при всем этом таковой, что большая ось Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат овала над “ нейтральным сечением” перпендикулярна большей оси овала под “нейтральным сечением. Размещение “нейтрального сечения” находится в зависимости от соотношения размеров гильзы с её поперечником. Так, к примеру, в цилиндрах движков ЯМЗ нейтральное сечение размещено на расстоянии 200- 250 мм. от привалочной плоскости.

Обеспечение компенсации овальности в цилиндрах по всей Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат длине хода компрессионных колец может быть при отношении расстояния от плоскости верхнего компрессионного кольца при положении поршня в нижней мёртвой точке до привалочной плоскости блока к расстоянию от “нейтрального сечения” до привалочной плоскости блока равном единице (Патент № 2052147).

Метод КО является универсальным, т.к. соединяет внутри себя два пути понижения токсичности Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат движков: эксплуатационный и технологический, атак же позволяет понизить токсичность и количество вредных выбросов как в КГ, так и в ОГ.

Метод КО улучшает систему технического обслуживания движков по характеристикам токсичности движков.

Метод прост в осуществлении, не просит каких-то конфигураций конструкции движков, производится за один час на одном блоке цилиндров Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат при снятых головках блока, а цена его немногим более цены снятия и установки головок блока.

Для оценки воздействия овальности в цилиндрах на расход КГ проводили тесты на 11-ти движках ЯМЗ-236.

Ниже в таблице представлены материалы обработки экспериментальных данных овальности и расхода КГ до и после КО с Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат разбивкой по интервалам пробега.

Спектр конфигурации пробега, тыс.км. До компенсации После компенсации
Овальность мкм, Расход картерных газов, м3 /час Овальность, мкм. Расход картерных газов, м3/час
0…50 10…25 0,9…1,3 10…15 0,9…1,3
50…100 10…30 1,3…1,8 10…20 1,3…1,8
100…150 30…40 1,8…3,3 10…20 1,3…1,8
150…200 40…60 3,3…4,4 10…20 1,3…1,8
200…250 60…70 4,4…5,3 10…20 1,3…1,8
250…300 60…80 5,3…6 10…20 1,3…1,8

Экспериментально установлено, что при изменении пробега мотора от 0 до 300 тыс. км. овальность в цилиндрах меняется в спектре 10…80 мкм. При всем этом расход КГ меняется соответственно от Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат 0,9…1,3 м3/час до 5,3…6 м3/час. Понижение овальности до 15-25 мкм. позволило понизить количество прорывающихся в картер газов до значений, не превосходящих 1,8м3/час независимо от начальных значений (Головатенко А.Г. Увеличение технико-экономических и ресурсных характеристик автотракторных движков оковём компенсации овальности цилиндров. Автореферат, 1994 г.).

Метод был опробован на понижение СО, NO Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат2 и гексана на 3-х движках КамАз и одном движке ЗиЛ-130.

Средние значения наибольшей величины овальности и концентрации обозначенных вредных ингредиентов до и после компенсации овальности приведены в таблице.

До компенсации овальности После компенсации овальности
Величина наибольшей овальности в цилиндрах №1-8, мкм. Концентрация СО, NO2 и гексана, об.% Величина наибольшей овальности в цилиндрах №1-8, мкм Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат. Концентрация СО, NO2 и гексана, об.%
КамАз-740 40, 25, 20, 80, 50, 50, 20, 25 СО – 0,16 10, 25, 20, 15, СО – 0,13
NO2 –0,010 10, 15,20, 25 NO2-0,006
Гекс – 0,033 Гекс- 0,026
80, 50, 20, 50, СО – 0,12 20, 15, 20, 20, СО – 0,09
----- ----- ----- 50, 40, 40, 15 NO2 –0,008 20,10, 20, 15 NO2- 0,007
Гекс-0,0166 Гекс-0,0125
20, 15, 40, 110 CO –0,10 20, 15, 10, 20, CO –0,07
----- ---- ----- 20, 20, 15, 20 NO2- 0,008 20, 20, 15, 20 NO2 – 0,006
Гекс- 0,0286 Гекc- 0,0218
ЗиЛ-130 40, 50, 50, 20, CO- 0,25 15, 15, 10, 20 CO –0,15
40, 15, 20, 50 NO2- 0,016 15, 15, 20, 10 NO2 –0,010
Гекс- 0,0374 Гекс- 0,0224

Таким макаром, уменьшение средней наибольшей овальности в цилиндрах исследуемых движков с50…70 мкм. до10…20 мкм. в Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат 4 либо 5 цилиндрах позволило обеспечить понижение концентрации CO, NO2 и гексана в выхлопных газах в среднем на 25 –30%.

Может быть представить, что при овальности в цилиндрах 70-90 мкм. и при овальности во всех цилиндрах, эффективность установки компенсаторов была бы выше..

Безусловно, что метод КО является целесообразным как экологически, так и экономически, а так же Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат является подтверждением тому, что экологические и экономические резервы ДВС далековато не исчерпаны.

Применение метода КО.

В текущее время нет действенных и дешёвых способов понижения токсичности и количества выбросов вредных веществ автотракторных движков.

Не реально ждать массового поступления на российский рынок автомобилей, соответственных требованиям Правил ЕЭК ООН, (Евро-2, Евро-3)

Глупо Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат ставить вопрос о постановке нейтрализаторов на все авто.

Как ранее говорилось выше, обеспечить поддержание автотракторного парка в экологически чистом состоянии средством серьезных ремонтов –так же реально не выполнимая задачка

Ужесточение технологических допусков на изготовка и сборку ЦПГ- неосуществимая задачка в наиблежайшие годы.

Выполнение комплекса мер, связанных с применением метода Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат КО, в грузовых и автобусных парках является технологически выполнимой задачей. Для этого автопредприятия должны обеспечить контроль и подрегулировку овальности в цилиндрах в процессе использования движков.

Оценку величины овальности и, по мере надобности, компенсацию овальности целенаправлено приурочить к хоть какому снятию головок блока (к примеру при подмене прокладок под Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат головками блока). При всем этом трудоёмкость метода существенно понижается. Более правильно оценку и подрегулировку овальности в цилиндрах создавать через каждые 60 тыс. км. пробега. Этот срок не очень малый, чтоб приметно прирастить трудоёмкость обслуживания и в то же время подрегулировки с таковой периодичностью значительно понизят интенсивность выделения вредных примесей в атмосферу.

Дополнительные Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат издержки по организации внедрения метода КО пренебрежимо малы по сопоставлению с экономическим эффектом, который можно получить за счёт эффекта по понижению вреда вследствие ограничения выбросов вредных веществ, также экономии ГСМ.

Применение метода КО позволит само мало приблизиться к требованиям эталонов по токсичности и дымности подвижного состава, также повысить Технология снижения токсичности автотракторных двигателей - реферат технико-экономические характеристики движков и прирастить их ресурс.

Может быть представить, что метод КО целенаправлено использовать на движках европейских и американских моделей.



tehnologiya-proizvodstva-pechatnih-plat.html
tehnologiya-proizvodstva-poluprovodnikovih-materialov-tipa-a2v6-referat.html
tehnologiya-proizvodstva-rabot-po-vozvedeniyu-podzemnoj-teplotrassi.html